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工信部汽车:14家未达标企业被停止生产资质
[ 编辑:admin | 时间:2015-11-09 08:55:57 | 浏览:437次 | 来源:人民网 | 作者: ]
2015-11-06 17:15:30 

工信部部长苗圩在11月5日国务院新闻办举行的新闻发布会上接受记者采访时表示,目前已有14家汽车企业未达到汽车行业生产经营的合格要求,它们将被公告停止其生产资质,也就是俗称的“退市”。

人民网11月6日报道 (刘墨)日前,工信部部长苗圩在11月5日国务院新闻办举行的新闻发布会上接受记者采访时表示,目前已有14家汽车企业未达到汽车行业生产经营的合格要求,它们将被公告停止其生产资质,也就是俗称的“退市”。

苗圩表示,2012年7月工信部曾发布了建立汽车行业退出机制的通知,对不能维持正常生产经营的汽车企业、摩托车生产企业实行为期两年的特别公示管理,特别公示期满后,如果还达不到合格要求的企业就要退市。2013年10月15日,工信部发布了第一批特别公示企业公告,共有48家,包括乘用车生产企业和改装客车的生产企业。

这48家的情况,其中有12家企业通过兼并重组整合后已经恢复了正常的生产经营。对于其他申请准入条件考核的22家企业,近期我们正在组织对它们进行复核性考核,根据考核的结果来确定恢复还是退出。还有14家企业,我们在最近将要公布的公告当中停止了它们的生产资质,也就是大家俗称的“退市”。

苗圩指出,关于“车企退市”这项工作,要按照长期工作制度坚持下去,为所谓的“僵尸车企”建立起顺畅的退出机制,将来实行有进有退的政策。整个汽车行业的情况,现在我国虽已连续数年成为汽车第一大产销国,但却大而不强。

从分布来看,汽车整车的生产企业数量还是偏多、个头比较小。现在汽车整车生产企业184家,但如果按集团的口径统计,实际上只有76家,改装车企业有1056家。总体上看汽车企业的数量还是偏多。

苗圩强调,建立汽车行业的退出机制,主要就是要打破汽车生产企业资质的终身制,建立起有进有出、优胜劣汰的动态管理机制,督促落后的企业加大技术改造、转型升级;如果达不到,也可以通过兼并重组来不断地提高汽车整车企业的生产集中度。

本文来源:人民网
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