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大众蝴蝶欧洲效应丑闻通过6种方式继续
[ 编辑:admin | 时间:2015-11-09 08:58:54 | 浏览:430次 | 来源:汽车 | 作者: ]
2015-11-06 09:14:24 

据外媒报道,大众汽车公司(Volkswagen)承认它生产的汽车所排放的二氧化碳可能要比之前排放丑闻爆出的数据更多,也与向欧洲汽车行业、各国家和欧盟监管机构、政界人士、投资者和非政府组织披露的数据不符。

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汽车11月6日报道 据外媒报道,大众汽车公司(Volkswagen)承认它生产的汽车所排放的二氧化碳可能要比之前排放丑闻爆出的数据更多,也与向欧洲汽车行业、各国家和欧盟监管机构、政界人士、投资者和非政府组织披露的数据不符。

蝴蝶效应 大众丑闻通过6种方式继续影响欧洲
蝴蝶效应 大众丑闻通过6种方式继续影响欧洲

欧洲媒体《政治报》审视了围绕大众汽车的危险因素,最近这家全球最大汽车制造商丑闻的影响已经扩散到了更广泛的欧洲,从股票价格到气候目标都受到了影响。

丑闻中的数字:

最新的排放丑闻表明,在政府监管机构颁发许可证之前的汽车测试方式存在问题。大众汽车因排放丑闻展开了内部调查,这家汽车制造商在9月份时承认,约1100万辆汽车由所谓的作弊设备操纵,能够限制在测试过程中一氧化碳、氮氧化物的排放量。

这个内部调查发现:测试低估了二氧化碳和燃油量数据,这可能涉及到大众汽车多达80万辆的汽车,其中约20万辆行驶在德国境内,包括奥迪、斯柯达和西亚特等品牌的汽车。

这一次,大众汽车称这个问题不仅出现在与排放丑闻有关的柴油发动机上,可能还涉及汽油发动机。德国交通部长杜布林德(Alexander Dobrindt)周三对联邦议院表示,在80万辆受影响的汽车中,有9.8万辆使用的是汽油。

大众汽车并没有说明旗下汽车二氧化碳排放量较规定超出多少,这使外界难以对大众因此遭受的潜在损失进行精确量化。

成本

大众汽车称将花费大约20亿欧来解决这个二氧化碳的问题。分摊下来,花费在每辆车的成本为2500欧。相比之下,大众汽车之前因柴油发动机尾气排放丑闻需支付的相关费用为65亿欧,平均下来每辆车的花费只有大约680欧。

法国巴黎银行分析师皮尔森(Stuart Pearson)写道:“这个更高的成本可能会抵消部分利润,这些利润主要是来自“对低二氧化碳排放给予的税收抵免或优惠政策”。

杜布林德称,由于二氧化碳排放值将会下调,德国政府将不得不实施“另一种汽车税”,这也是一种有效的追溯。

此外,大众汽车将要为整个法案负全责,这位交通部长指出:“我们正与财政部制定一项法律,它将确保客户不会因此有负担。”

不过,这家汽车制造商似乎并没有破产的危险:瑞银集团估计大众汽车面临的总成本为350亿欧,这包括100亿欧左右的维修成本以及其他诉讼和罚款费用。瑞银集团写道:“这种局势肯定会给大众汽车的股票带来压力,会令市场持续对该公司的成本表示担忧,另外集团层面在道德和管理方面也面临压力。”

这在德国证券交易所内已经表现的很明显,自9月中旬排放丑闻曝光以来,大众汽车的股价已经跌去了三分之一的价值。在周二晚些时候二氧化碳问题披露之后,其股价进一步下跌10%。

大众汽车再一次欺骗我们?

杜布林德在与大众汽车代表会面后对国会议员表示:“很明显,大众汽车在二氧化碳排放测试期间动了手脚,将排放量向下篡改。”

在周二晚上的最初声明中,大众汽车称:“一些车型的二氧化碳排放水平和耗油量在二氧化碳的测试期间设得过低。”

杜布林德指出,所有可能导致数据造假的措施都需要接受检查和调查。他称,这家汽车公司可能通过操纵轮胎压力等措施来调整排放量。

德国政府已经下令对大众汽车所有当前的柴油和汽油车辆重新进行氮氧化物和二氧化碳排放测试。

杜布林德表示:“必须进行新的测试,客户有权了解他们汽车的真实情况。”

声誉损失

这对德国人来说是个可怕的消息。大众汽车是展现日耳曼人效率的一个标志,但这个形象已经被严重破坏了。

杜布林德称:“再一次发生这种规模的丑闻,可想而知我有多么的愤怒。”

这也打击到了大众汽车的声誉。这家汽车制造商最近才成为世界上最大的汽车制造商,但目前已经被丰田汽车公司超过。销售数据还没有显示大幅下滑,但分析师预计改变将会发生。

法国巴黎银行皮尔森表示:“相对于氮氧化物,客户很可能更关心省油性,所以最新的二氧化碳排放丑闻的影响可能会更大。”

不仅仅是大众汽车面临这样的危险。其他欧洲汽车制造商也严重依赖柴油发动机,而欧洲的汽车排放测试程序一直是个“笑话”。

皮尔森写道:“对于所有的汽车制造商来说,我们都知道‘真实世界’的二氧化碳排放数据一直要远高于测试的数据。”

非政府组织早就指出,欧洲的汽车测试存在缺陷。

欧洲消费者组织(BEUC)总干事戈恩斯(Monique Goyens)指出:“大众汽车丑闻的扩大令人震惊,但并不让人感到惊讶。它只不过是可悲地证实了我们在很长一段时间里所说过的事情。欧洲的整个测试系统是有缺陷的,因为没有独立测试的房间,也没有规定要进行实地测试或进行路测。”

不断上升的政治压力

欧盟已经修改了测试程序,将这些汽车从实验室带到了公路上。这意味着对门缝镶边和移除后视镜等为了提高评级的“特技”将不再被允许使用。新系统将在2017年开始适用到一些汽车上。

而欧盟委员会希望从大众汽车开始。

发言人(Lucia Caudet)表示:“委员会要求大众汽车加快内部调查的步伐,及时澄清发现了什么样的二氧化碳排放违规行为,是什么引起的,哪些车受到影响,它们在哪里登记,以及针对这一状况该集团将采取哪些措施。”

绿党的联席主席哈姆斯(Rebecca Harms)在欧洲议会上指出,最近披露的丑闻显示出汽车行业及其监管制度存在系统性问题。她呼吁欧盟委员会进行全面的调查,并“确保任何的犯罪都得到适当的惩罚”。

气候会怎么样?

氮氧化物的问题不会给全球变暖带来影响,因为氮氧化物是烟雾的主要成分,它会污染城市和增加呼吸道疾病,但不会影响地球的气候。然而,二氧化碳是主要的温室气体,这让外界担忧大众汽车的问题是否会破坏欧盟的减排承诺。

杜布林德称:“目前我无法估计这会对我们的气候目标产生什么样的后果,因为我们不知道额外排放量的真正数值。通过获得新的数值形势将会变得清晰,然后我们就可以作出评论。”

欧盟委员会称热衷于强调欧盟有望提前实现2020年的气候目标,即相较于1990年的水平,减少20%的温室气体排放量。

目前,全球主要汽车制造商的尾气排放测试标准主要是以2012年的标准为基础,大众汽车被允许平均每公里排放131.2克二氧化碳,这家汽车制造商一直能够轻松地使测试数据低于这个值。

欧盟委员会可以对违反排放规则的汽车制造商进行罚款。在过去已经对俄罗斯的伏尔加汽车公司和法拉利采取了此类行动。如果经过调整后,大众汽车超出了这个限制,那么该公司将面临每个注册车辆每公里超出1克就要罚款5欧,超出的第2克罚款15欧,超出的第3克罚款25欧,后续的克数则罚款95欧。

本文来源:汽车 作者:火山
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